Autocarri furgonati per carichi medi

Elenco dei parametri

Il vantaggio del telaio per autocarri medi

 

1. Telaio in acciaio al manganese con buona resistenza che garantisce la capacità di carico minima di 5000 kg del camion.

2. La sospensione è una piastra a molla + sistema di assorbimento shock, può garantire che il camion per servizio medio possa facilmente adattarsi a diverse condizioni stradali difficili.

3. L'asse posteriore è un asse isuzu da 4 tonnellate, che può promettere il carico e una buona capacità di salire del 25%.

4. Il motore del furgone per carichi medi è Cummins che offre 156 CV e 440 nm, il motore Cummins gode anche di tutte le garanzie di qualità a livello mondiale.

Il vantaggio della cabina e del cassone di carico dei camion furgonati di medie dimensioni

 

Per il modello di furgone per carichi medi, la nostra azienda offre ai clienti pianale, cassone di carico, box refrigerato, funzioni di ribaltamento, ecc.

L'aspetto della cabina è stato rinnovato e sembra più unico e bello, il conducente e i passeggeri possono anche godere del sistema touch screen intelligente che si collega facilmente al cellulare.

La dimensione interna della cabina è di 1900 mm, c'è abbastanza spazio per tre persone.

Cos'è il camion per servizio medio?

I furgoni per carichi medi sono camion con una massa totale compresa tra 6 e 14 tonnellate ‌, solitamente dotati di targa gialla, che possono circolare liberamente in città e non sono soggetti ad alcune restrizioni al traffico. ‌12

Lo standard di classificazione dei furgoni per carichi medi

‌ mini camion‌: massa totale<1.8 tons.

‌ autocarro leggero ‌ : 1,8 tonnellate < massa totale Inferiore o uguale a 6 tonnellate.

‌ autocarro medio ‌ : 6 tonnellate < massa totale Inferiore o uguale a 14 tonnellate.

‌ heavy truck ‌ : total weight >14 tonnellate.

Le quantità di vendita di autocarri medi crescono rapidamente nell'anno 2024.

Come tutti sappiamo, al momento la domanda complessiva del settore degli autocarri è debole, mostra uno stato di debolezza e si può addirittura dire che stia entrando nel minimo. Essendo uno dei quattro segmenti del mercato degli autocarri (compresi autocarri pesanti, medi, leggeri e micro, lo stesso di seguito), l'autocarro ha mostrato una crescita in controtendenza, che può essere descritta come "uno spettacolo unico", Si può dire che questo fenomeno sia molto raro nella storia dello sviluppo dei camion negli ultimi anni, quindi ha attirato grande attenzione da parte del settore.

I dati della China Automobile Association mostrano che nel luglio 2024, le vendite cumulative di camion in Cina sono state 232.400 (inclusi telaio e trattore), in calo del 6%, di cui 10.700 camion furgonati medi venduti, in crescita del 43% su base annua, sovraperformando il mercato dei camion nel luglio di quest'anno il -6% tasso di crescita su base annua di quasi 50 punti percentuali. Si tratta dell’unica crescita positiva nei quattro segmenti del mercato degli autocarri nel luglio di quest’anno e l’unico segmento con un aumento maggiore (i dati della China Automobile Association mostrano che nel luglio di quest’anno, il tasso di crescita degli autocarri pesanti, leggeri e micro camion è stato rispettivamente del -5%, -1.59% e -31.75%, rispettivamente), con un incremento di 16 punti percentuali rispetto al mese precedente, continuando a conquistare il "segmento migliore" del camion. Si può dire che lo scenario è unico.

Da gennaio a luglio 2024, le vendite cumulative di camion in Cina sono state pari a 2.057 milioni di unità, con un aumento cumulativo del 3%, di cui le vendite cumulative di 80.800 unità da gennaio a luglio di quest'anno, con un aumento cumulativo del 23%, hanno guidato anche il mercato complessivo dei camion da gennaio a luglio di quest'anno (i dati della China Automobile Association mostrano che da gennaio a luglio di quest'anno, il tasso di crescita cumulativo di autocarri pesanti, autocarri leggeri e micro autocarri è stato rispettivamente del 2,5%, 4% e -4%, che è il segmento di mercato più importante nel settore degli autocarri nel primo luglio di quest'anno.

Si può vedere che, sia che si tratti di luglio di quest'anno o di gennaio-luglio, i furgoni per carichi medi sono la "stella" più brillante nell'attuale debole industria degli autocarri.

Perché gli autocarri medi sono stati venduti rapidamente nel mercato cinese?

Quindi sorge la domanda: qual è la ragione per cui i camion furgonati di medie dimensioni possono crescere in controtendenza e aumentare improvvisamente nell'attuale mercato depresso degli autocarri?

Secondo la ricerca e l'analisi di Weier, il camion cinese acquistato dagli utenti domestici viene utilizzato principalmente nel campo del trasporto logistico, dell'ingegneria edile e di altri veicoli speciali.

L'industria della logistica e dei trasporti si riflette principalmente nel trasporto della catena del freddo (compresi i veicoli coibentati); Il corpo principale dei veicoli da costruzione è ora nei settori degli autocarri con cassone ribaltabile e dei camion miscelatori; Altri tipi di veicoli speciali si riflettono principalmente nel campo dei veicoli speciali per l'igiene (come tutti i tipi di veicoli per lavaggio e spazzamento, irrigatori, veicoli per l'abbattimento delle polveri, spazzatrici stradali, ecc.) e tutti i tipi di demolitori;

Inoltre, alcuni tipi di camion in Cina sono attualmente utilizzati per l’esportazione e servono i mercati esteri.

Pertanto, le attuali vendite sul mercato dei camion cinesi non sono influenzate solo dalla domanda del mercato interno, ma anche da quella del mercato estero;

Non solo, riteniamo che anche le vendite di auto nuove in Cina siano in gran parte influenzate dall’inventario.

Di seguito viene brevemente analizzata la situazione delle vendite e delle scorte sul mercato nazionale ed estero dell'attuale domanda di autocarri furgonati di medie dimensioni.

Innanzitutto, la domanda di camion cinesi in molti segmenti del mercato interno è aumentata di anno in anno.

Sebbene la domanda complessiva del mercato di camion nazionali sia stata debole quest’anno, la domanda di camion cinesi in molti segmenti di mercato non è diminuita, ma è aumentata. Si riflette principalmente nei seguenti aspetti:

1. è aumentata la domanda di camion cinesi nel settore del trasporto logistico della catena del freddo.

Secondo i dati di registrazione del terminale, nella prima metà di quest'anno, le vendite cumulative di camion refrigerati in Cina sono state pari a 27,000 unità, anno su anno (vendite cumulative di camion refrigerati di 25.700 unità nello stesso periodo dell'anno scorso) un aumento del 5%, di cui le vendite cumulative di camion frigoriferi di circa 5,000 unità, un aumento del 25%, superando di quasi il tasso di crescita del mercato dei camion frigoriferi nella prima metà di quest'anno 20 punti percentuali. Ha occupato quasi il 19% della quota di mercato delle vendite complessive di veicoli refrigerati nella prima metà di quest'anno, con un aumento di 4 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, ed è stato il segmento con il maggiore incremento su base annua in termini di la percentuale di tutti i tipi di veicoli refrigerati nella prima metà di quest'anno, guidando la prima metà di tutti i tipi di mercato dei veicoli refrigerati.

Sebbene le vendite terminalistiche di camion refrigerati nel luglio di quest'anno non siano state ancora pubblicate, secondo le previsioni del settore, le temperature elevate nel luglio di quest'anno sono maggiori e la domanda di camion refrigerati mostrerà ancora una tendenza di sviluppo relativamente forte . In altre parole, nel luglio di quest'anno e tra la metà di gennaio e luglio, il camion frigorifero di tipo camion sarà ancora leader nel mercato complessivo dei camion refrigerati, il che senza dubbio fornisce un ruolo di supporto migliore per il mercato dei camion guidati da camion nel luglio di quest'anno. e da metà gennaio a luglio.

2. Nel settore dei veicoli da cantiere la percentuale di autocarri furgonati di medie dimensioni, autocarri con cassone ribaltabile e autobetoniere ha mostrato una tendenza in aumento.

I dati di registrazione dei terminal mostrano che nella prima metà di quest'anno, le vendite cumulative di veicoli industriali per autocarri pesanti (compresi autocarri con cassone ribaltabile e miscelatori, ecc.) sono state di circa 38,000, in calo dell'8% su base annua ; Tra questi, le vendite cumulative di veicoli tecnici medi sono state pari a 0,52 milioni, con un aumento del 10% su base annua, pari al 13,7% della quota di veicoli tecnici medi nel primo semestre di quest’anno, con un incremento di quasi 2,5 punti percentuali su base annua. In altre parole, nella prima metà di quest'anno, sebbene il mercato complessivo dei veicoli da costruzione medi e pesanti nazionali abbia mostrato un calo, gli autocarri furgonati medi e i veicoli da costruzione pesanti sono comunque cresciuti di anno in anno. Sebbene i dati di vendita dei terminal per veicoli tecnici per autocarri medi e pesanti nel luglio di quest'anno non siano ancora disponibili per il momento, secondo le previsioni del settore, la crescita cumulativa delle vendite dei terminal per veicoli tecnici per autocarri medi da gennaio a luglio di quest'anno può ancora essere mantenuto al 9-10%, che può ancora svolgere un certo ruolo nel sostenere l'aumento della domanda complessiva del mercato di camion furgonati di medie dimensioni nei mesi di luglio e da gennaio a luglio di quest'anno.

Secondo l'analisi, ciò è dovuto principalmente alla flessione del mercato immobiliare nazionale e alla mancanza di costruzione di nuovi progetti infrastrutturali quest'anno, quindi, al fine di ridurre i costi di trasporto dei veicoli da costruzione, alcuni utenti che intendevano acquistare costruzioni pesanti veicoli trasferiti all'acquisto di veicoli da costruzione del tipo autocarri medi, quindi, in una certa misura, hanno promosso la crescita delle vendite terminali di veicoli del tipo autocarro nel primo luglio di quest'anno.

3.Anche nel mercato dei veicoli speciali, come quelli per servizi igienico-sanitari e per demolizioni, la quota della domanda di tipi di autocarri medi ha mostrato una tendenza in aumento rispetto all'anno precedente.

Secondo i dati sulle licenze dei terminali, nella prima metà del 2024, le vendite cumulative della Cina di 37.200 veicoli sanitari, in calo dell'8,2% su base annua, di cui le vendite cumulative di 14,000 veicoli sanitari medi, con un aumento dell'11% su base annua, pari al 37,6% delle vendite complessive di veicoli sanitari domestici nella prima metà di quest'anno, pari ad un aumento di quasi 6,5 punti percentuali. Ha guidato la prima metà di quest'anno nel mercato dei veicoli sanitari domestici.

Il settore prevede che da gennaio a luglio di quest'anno, le vendite cumulative di veicoli igienico-sanitari nazionali di tipo camion abbiano raggiunto le 17,000 unità, con un aumento del 12%, quindi la crescita delle vendite complessive di camion nel primo luglio di quest'anno ha svolto anche un certo ruolo di supporto.

Inoltre, nel mercato dei demolitori, nella prima metà di quest'anno, anche il tipo di autocarro ha mostrato una certa crescita rispetto all'anno precedente.

I dati di registrazione dei terminal mostrano che nella prima metà del 2024, le vendite cumulative di demolitori in Cina sono state di 0,95 milioni, con un aumento dell'11%, di cui le vendite cumulative di box per servizio medio i demolitori di camion sono stati 0.1.300, con un incremento del 14%; L'industria prevede che le vendite cumulative di camion furgonati domestici di tipo medio da gennaio a luglio di quest'anno supereranno le 0,1.600 unità, con un aumento di circa il 15% su base annua, quindi tiene conto anche della crescita del mercato medio domestico mercato dei camion da gennaio a luglio di quest'anno.

In secondo luogo, le esportazioni all'estero di camion cinesi sono aumentate di oltre il 30% su base annua, guidando la crescita del mercato cinese delle esportazioni di camion furgonati di medie dimensioni, diventando la più grande forza trainante per promuovere la crescita delle vendite di camion cinesi.

Secondo i dati della China Automobile Circulation Association, nella prima metà del 2024, le esportazioni cinesi totali di 26,000 veicoli, in crescita del 32% su base annua, rappresentano il tasso di crescita su base annua più elevato di camion esportazioni di vari segmenti, in testa alla prima metà di quest'anno, il mercato cinese delle esportazioni di camion ha registrato un tasso di crescita su base annua del 6% di quasi 26 punti percentuali (vedi screenshot 1). Diventa la prima metà di quest'anno nel mercato cinese delle esportazioni di camion nei modelli di suddivisione "più feroci";

Secondo le previsioni del settore, da gennaio a luglio di quest'anno, le esportazioni cinesi hanno accumulato più di 30,000 camion, con un incremento di circa il 30%, e rappresentano ancora il segmento di mercato più accattivante nell'esportazione cinese di camion da gennaio a luglio mercato. Si può vedere che le esportazioni cinesi di autocarri da gennaio a luglio di quest'anno sono aumentate di anno in anno, il che ha dato un enorme contributo al mercato cinese complessivo di autocarri da gennaio a luglio di quest'anno, guidando il mercato di autocarri da gennaio a luglio di quest'anno. , ed è diventato il principale "contribuente" alla crescita del mercato cinese degli autocarri nel periodo gennaio-luglio di quest'anno.

In terzo luogo, lo stock minimo di camion, utile ai produttori per acquistare nuovi modelli

Poiché il camion precedente rappresentava il segmento più debole della "presenza" nel mercato dei camion, i produttori generali del marketing dei camion non "apprezzano" il tipo di camion per carichi medi e si preoccupano di acquistare più che di vendere. A causa del numero limitato di tipi di autocarri medi acquistati in precedenza, l'inventario è relativamente piccolo rispetto agli autocarri pesanti, agli autocarri leggeri e ad altri modelli. Vale a dire, poiché quest'anno alcuni produttori hanno meno pressione sulle scorte di autocarri medi, quindi questo ha fornito supporto ad alcuni produttori per acquistare nuovi autocarri medi quest'anno, la performance diretta è che a luglio di quest'anno e da gennaio a Luglio nelle vendite di camion è aumentato di anno in anno, il che sta portando a luglio di quest'anno e da gennaio a luglio in Cina le vendite di camion hanno portato il mercato dei camion un motivo importante.

Da quest'anno, la governance del fenomeno dei camion blu "grande tonnellata piccola etichetta" è stata più severa in molti luoghi, offrendo nuove opportunità per il mercato dei camion gialli.

Secondo la ricerca Weier, da quest'anno in molti luoghi è stata aumentata la governance degli autocarri leggeri blu non conformi, quindi il mercato degli autocarri gialli di quest'anno ha portato alcune opportunità. Soprattutto per gli amici dei camion che spesso camminano ad alta velocità, corrono a lungo in modo ecologico, trasportano merci e ricevono merci sulla piattaforma merci, a causa del maggiore rischio di non conformità degli autocarri leggeri blu, del numero di camion gialli i camion recentemente sono aumentati rispetto a prima.

In quinto luogo, Jiefang, Sinotruk, BYD e altre imprese tradizionali hanno ottenuto risultati "forte", il che ha fornito un forte sostegno alla buona performance del mercato cinese degli autocarri dall'inizio di quest'anno.

Nel luglio 2024 e da gennaio a luglio, Jiefang, Sinotruk, BYD e altre aziende tradizionali del settore hanno ottenuto ottimi risultati nel mercato cinese dei camion.

I dati della China Automobile Association mostrano che nel luglio di quest'anno le vendite di Jiefang, Sinotruk e BYD sono aumentate rispettivamente del 205%, 80% e 37.500%. Da gennaio a luglio di quest'anno, il tasso di crescita cumulativo di Jiefang, Sinotruk e BYD nel mercato cinese degli autocarri è stato rispettivamente del 72%, 77% e 2332%. Si può vedere che queste tre imprese tradizionali hanno fornito un supporto efficace all’attuale aumento, anno dopo anno, del mercato degli autocarri.

Sesto: la piccola base di vendita dei camion furgonati di medie dimensioni nello stesso periodo dell'anno scorso ha gettato le basi per l'aumento anno su anno dei camion nel luglio di quest'anno e da gennaio a metà luglio.

È l'effetto sovrapposto dei numerosi fattori di cui sopra, che fa sì che l'attuale debole mercato complessivo degli autocarri possa crescere in controtendenza, un fatto unico!

C'è motivo di credere che con l'attuazione di politiche favorevoli come la sostituzione del vecchio con il nuovo, dopo agosto di quest'anno, il mercato cinese degli autocarri migliorerà!

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