Panoramica del prodotto
ILTriciclo da carico elettrico in vendita Veicolo a tre ruote da 1000 Wè un veicolo utilitario elettrico a tre-ruote progettato per il trasporto merci a breve- e media-distanza. Combina la flessibilità di una motocicletta compatta a tre ruote con la capacità di movimentazione del carico-di un veicolo commerciale leggero, rendendolo ideale per la logistica, l'agricoltura, le consegne dell'ultimo- miglio e le operazioni di piccole imprese.
Questo triciclo da carico elettrico da 1000 W in vendita è progettato per soddisfare le effettive esigenze di trasporto, offrendo una soluzione equilibrata in termini di efficienza, durata e controllo dei costi operativi. Con dimensioni complessive di 2980 × 1080 × 1340 mm e un cassone di carico lungo 1,3- metri (1300 × 950 mm), offre ampio spazio di carico pur rimanendo sufficientemente compatto per spostarsi in strade strette e percorsi di consegna congestionati.
Alimentato da un motore a magnete permanente da 48 V/60 V 1000 W, offre una coppia stabile e prestazioni di arrampicata affidabili, con una pendenza massima del 15%. Rispetto ai tradizionali veicoli a carburante, questo triciclo elettrico-alimentato a batteria riduce significativamente i costi energetici giornalieri e le spese di manutenzione.
Descrizione dettagliata del prodotto (versione riscritta)
Per garantire stabilità a lungo-termine in condizioni di lavoro reali, questo triciclo da carico elettrico è costruito con unsistema asse posteriore integratoche distribuisce il carico in modo più uniforme sul telaio. Questa struttura riduce significativamente la deformazione e l'usura causate da frequenti fermate, partenze e superfici stradali irregolari-condizioni comunemente incontrate nei percorsi di distribuzione urbana e nelle operazioni di trasporto agricolo. Combinato con asospensione a balestra posterioree unAmmortizzatore anteriore φ31, il veicolo mantiene una manovrabilità fluida riducendo al minimo l'impatto delle vibrazioni sia sul conducente che sul carico.
Nonostante la sua solida capacità di movimentazione del carico-, il veicolo rimane facile da manovrare. Con apeso a vuoto di 196 kge un'accurata progettazionePasso 2040 mm, il triciclo raggiunge un baricentro ben-bilanciato che migliora la risposta dello sterzo e il controllo operativo. UNraggio di sterzata entro 4 metriconsente al veicolo di muoversi in modo efficiente attraverso strade strette, mercati affollati, corridoi di fabbriche e zone di carico di magazzini, rendendolo estremamente pratico per le attività di consegna dell'ultimo-miglio.
Le prestazioni di frenata sono state progettate pensando alla sicurezza e all'affidabilità. ILsistema di freno a tamburo su entrambe le ruote anteriori e posteriori, combinato con un freno di stazionamento meccanicamente indipendente, fornisce una potenza frenante costante anche quando il veicolo funziona a piena capacità. Durevolecerchi in acciaioe pneumatici di tipo commerciale-resistenti all'usura-(3.00-12 anteriore, 3.50-12 posteriore) migliorano ulteriormente l'affidabilità durante l'uso quotidiano ad alta-frequenza.
In termini di efficienza operativa, questo triciclo da carico elettrico offre aautonomia pratica di 50–70 km per carica, con una ricarica completa completata in circadalle 6 alle 8 ore. Questa configurazione supporta operazioni quotidiane continue senza interrompere i programmi di lavoro. Se distribuito permovimento locale di merci, trasporto agricolo o trasporto commerciale leggero, il veicolo offre prestazioni affidabili mantenendo sotto controllo i costi energetici e di manutenzione.
Parametri
| Configurazione standard | |
| Modello | C110 |
| L×L×A(mm) | 2980×1080×1340 |
| Dimensioni del cassone di carico (mm) | 1300×950 |
| Interasse (mm) | 2040 |
| Carreggiata (mm) | 880 |
| Altezza minima da terra (mm) | Maggiore o uguale a 150 |
| Raggio di sterzata minimo (m) | Minore o uguale a 4 |
| Peso a vuoto (kg) | 196 |
| Velocità massima (km/ora) | 35-45 |
| Abilità di grado (%) | Minore o uguale a 15 |
| Batteria | 48/60V45AH-58AH |
| Motore, controller(w) | Magnete permanente 48/60V1000W |
| Autonomia per ricarica (km) | 50-70 |
| Tempo di ricarica(h) | 6~8h |
| Ammortizzatore anteriore | φ31 Molla esterna Ammortizzatore a tamburo |
| Ammortizzatore posteriore | rametto di foglie |
| Pneumatico anteriore/posteriore | 3.00-12/3.50-12 |
| Tipo di cerchio | acciaio |
| Tipo di freno anteriore/posteriore | Uno trascina tre freni a tamburo |
| Freno di stazionamento | Freno a mano |
| Struttura dell'asse posteriore | Asse posteriore integrato |
Vantaggi principali
Caratteristiche:Motore da 1000 W, cassone da 1,3 m, asse posteriore integrato, sistema frenante a tamburo
Vantaggi:Forte coppia erogata, movimentazione stabile del carico, bassi costi operativi, facile manutenzione
Vantaggi:Consegne più rapide, spese di carburante ridotte, produttività migliorata per le piccole imprese
Prova:Configurazione collaudata ampiamente adottata nella logistica urbana, nel trasporto rurale e nelle operazioni di carico commerciale
Applicazioni
Consegna urbana dell'ultimo- miglio
Trasporto prodotti agricoli
Piccola impresa e logistica di mercato
Trasporti interni allo stabilimento e al magazzino
Trasporto di merci in zone rurali e urbane
Perché scegliere questo triciclo da carico elettrico
Ottimizzato pertrasporto di merci pesanti
Costo totale di proprietà inferiore rispetto ai veicoli a carburante
Design compatto con durata-di livello commerciale
Equilibrio ideale tra carico utile, autonomia e manovrabilità
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Domande frequenti
Q1: Quali opzioni di batteria sono disponibili per questo triciclo da carico elettrico?
Questo modello è compatibile conSistemi di batterie da 48 V e 60 V, con molteplici opzioni di capacità disponibili. I clienti possono selezionare la configurazione più adatta in base all'autonomia richiesta, alle richieste di carico utile e al controllo generale dei costi.
D2: Questo triciclo da carico elettrico è in grado di gestire frequenti operazioni con carichi pesanti-?
SÌ. Il veicolo è progettato con atelaio rinforzato, asse posteriore integrato e sospensione a balestra posteriore, garantendo prestazioni stabili e durata-a lungo termine durante il trasporto continuo di merci.
Q3: Quali sono gli scenari applicativi tipici per questo modello?
Questo triciclo da carico elettrico è comunemente usato indistribuzione urbana, trasporto agricolo, logistica su piccola-scala, parchi industriali, mercati locali e operazioni di consegna rurale, dove l’efficienza e i bassi costi operativi sono fondamentali.
Q4: È disponibile la personalizzazione per la configurazione del cassone di carico e del veicolo?
Assolutamente. Offriamodimensioni personalizzate del cassone di carico, strutture di carico, combinazioni di colori e opzioni di branding, consentendo di adattare il veicolo esattamente alle esigenze operative e di mercato.
Q5: Come si confronta la manutenzione con i veicoli a carburante tradizionale?
La manutenzione è notevolmente semplificata. ILla trasmissione elettrica riduce la complessità meccanica, con conseguente riduzione del numero di parti soggette a usura, frequenza di manutenzione inferiore e spese operative ridotte-a lungo termine.
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