Leggerezza, basse emissioni di carbonio, che potrebbero essere il più grande vantaggio della progettazione di un'auto leggera, va detto che rispetto a molti anni fa, l'auto di oggi non è solo responsabile di due strumenti di navetta, non solo il numero di persone per l'auto stessa è maggiore requisiti, anche i produttori di automobili nella produzione di biciclette hanno svolto abbastanza lavoro, oltre alle apparecchiature elettroniche ad alta tecnologia. Il design leggero della carrozzeria è probabilmente la tecnologia più importante.
I paesi sviluppati utilizzano la plastica automobilistica come indicatore importante per misurare il livello di progettazione e produzione automobilistica. Attualmente, il numero di tecnopolimeri utilizzati in Germania è il più grande e rappresenta oltre il 15% del totale dei materiali automobilistici. Oltre alla Land Rover britannica, Lamborghini, Mercedes-Benz SLR, BMW Serie i e molti altri modelli utilizzano plastiche di ingegneria automobilistica più avanzate. Alcuni esperti prevedono addirittura che in futuro le applicazioni innovative di nuovi materiali potrebbero rivoluzionare le auto tradizionali.
Smog, risparmio energetico, riduzione delle emissioni e normative più severe sul consumo di carburante, le case automobilistiche nazionali non risparmiano sforzi per sviluppare la tecnologia delle automobili leggere. Come tutti sappiamo, la leggerezza automobilistica si riflette principalmente nell'ottimizzazione del design automobilistico, nell'applicazione di materiali in lega e materiali non metallici, che a sua volta comporta la riduzione del peso leggero dell'auto del 10% ~ 15%, 30% ~ 40% , 45% ~ 55%. È ovvio che l'effetto di "riduzione del peso" dei materiali non metallici come i tecnopolimeri è evidente e il loro ruolo principale nell'auto è quello di rendere l'auto più leggera. Attualmente, sempre più parti automobilistiche stanno iniziando a utilizzare tecnopolimeri invece di parti metalliche.
L'applicazione dei materiali plastici per l'ingegneria automobilistica è aumentata di anno in anno, "la percentuale di plastica ordinaria è pari a {{0}}, da 9 a 1,6, e la proporzione di materiali compositi rinforzati con fibra di vetro non supera 2,0, il che rende la plastica il materiale preferito per la leggerezza automobilistica." L'uso della plastica può ridurre il peso delle parti di circa il 40% e può ridurre notevolmente i costi, la sostituzione delle parti in plastica con parti in plastica può non solo ridurre il peso del veicolo, ridurre il consumo di carburante e le emissioni, ma anche migliorare il comfort e sicurezza della potenza dell'auto.
Nei paesi sviluppati, la quantità di plastica utilizzata per veicolo è aumentata da 100-130 kg negli anni '90 a 152 kg nel 2004 e 174 kg nel 2006. Il consumo attuale è di 230 kg. I marchi automobilistici stranieri ora utilizzano compositi plastici e tecnopolimeri ad alte prestazioni, mentre i marchi nazionali indipendenti utilizzano la plastica. Ciò riflette anche il divario nella tecnologia dei nostri veicoli leggeri.
Entro il 2020, il consumo medio di plastica delle automobili potrebbe raggiungere i 500 kg/unità o più, rappresentando più di un terzo del materiale totale presente nel veicolo. Con l'uso diffuso di veicoli a nuova energia, il costo delle leghe di alluminio e di magnesio è troppo elevato, principalmente importato. Il tetto, le porte, le parti dei sedili, le ruote, i componenti strutturali dell'auto e persino la carrozzeria della futura auto potrebbero essere convertiti in tecnopolimeri. In effetti, alcune parti di alcuni modelli di fascia alta all'estero sono state convertite in tecnopolimeri.
Allo stato attuale, la carrozzeria in plastica nel mondo è stata ampiamente utilizzata in piccole auto o in alcuni modelli di fascia alta. Come i prodotti della serie BMW i. Rispetto al corpo in acciaio, la fusoliera in materiale plastico composito rinforzato con fibre può ottenere una riduzione di peso del 35%; Se si utilizzano materiali compositi rinforzati con fibra di carbonio, è possibile ottenere una riduzione del peso superiore al 60%. Al momento, il costo della plastica in fibra di carbonio è troppo elevato, quindi viene utilizzata solo nei modelli di fascia alta, come BMW, Mercedes-Benz.
L'uso di tecnopolimeri e il design leggero delle automobili nella tendenza futura è in realtà inevitabile, con lo sviluppo dell'industria automobilistica e materiali metallici sempre più maturi come materiale principale dell'auto, è impossibile mantenere per sempre la vitalità, e spesso i prodotti freschi vengono prodotti in questo modo, la tecnologia dell'industria automobilistica è sempre più matura, i problemi dell'auto stessa saranno sempre meno.